重慶護欄：簡波形護欄板的四大優勢

波形護欄安裝工程施工管理問題到底有那些呢?說到高速公路，我們主要想到的是高速公路兩側的波形護欄和中間隔離帶，這是交通工程安全安裝的主要組成部分之一。

波形進行護欄是一種通過縱向吸能結構，其作用是企業經過自體變形或車輛爬高來吸收磕碰能量，然后可以改變社會車輛安全行駛速度方向、阻止我們車輛越出路外或進入對向車道削減對乘員的傷害。它的構成因素主要有:護欄、圓立柱、防阻塊、高強材料拼接設計螺栓、端頭號。

波形護欄結構施工管理中常見的問題主要是:

(一)波形進行護欄圓立柱的安裝。

但在實際施工中，由于路肩下層及中間隔帶雜亂，如大塊碎石(如山體施工)，立柱往往不夠深，部分局部1/3段立柱打不到。

經切開過的立柱進行安裝護欄后，底子達不到磕碰要求，也不能為了確保經濟高速發展公路的行車平安。業主、監理及承包商應堅決根絕學生這種社會現象的呈現，發現我們一起進行嚴處一起，不留后患。只需通過業主、監理及承包商對施工企業現場稍多加注意，這個社會問題是一個很簡單處理的。

(二)波形護欄圓柱丟失問題。

有的學校路段進行土質松軟，沒有發展夯實，打進的圓立柱很簡單丟掉，有基者為了一個項目標段丟掉1000多個圓立柱，即使我們這些圓立柱不丟掉，能到達防撞系統要求嗎?圓立柱丟掉問題進行實踐上還是施工質量安全問題。

(三)高強度拼接螺栓問題↵

咱們都知道一個高強拼接螺栓其力學系統性能進行等級企業應為GB/T1591規則的8.8級，抗拉荷載要求不小于133kN。表面上看，它只是護欄、防阻塊、圓立柱的連接一個部件，實踐上它是我們整個中國平安安裝防撞系統體系的要害

然而在進行安裝的時候，有的企業施工管理人員可以不負社會責任，在調整線形后沒有把高強拼接螺栓擰緊，這種發展情況在有些標段還很嚴峻，使高速公路的波形護欄之間存在問題嚴峻的平安隱患。